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ビジネスモデル
オープンプラットフォーム戦略でラストワンマイルの移動を再定義
自社で自転車などのハードウェアを保有せず、アプリやシステムといったプラットフォームの開発・提供に特化する「オープンプラットフォーム型」または「水平分業型」のビジネスモデルを採用。自転車本体や設置場所（ステーション）は、各地域に根差したパートナー企業から提供を受ける協業関係を構築することで、全国展開を可能にしている。主力サービスはシェアサイクルプラットフォーム「HELLO CYCLING」で、スクーターや小型EVを扱う「HELLO MOBILITY」も展開している。
ターゲット顧客
主な顧客は2種類存在する。1つは、公共交通機関を降りた後の「ラストワンマイル」の移動に課題を抱える個人利用者（通勤・通学、観光客など）。もう1つは、地域住民の交通利便性向上や遊休地の活用を目指すパートナー企業や自治体である。
提供価値
個人利用者には、アプリで手軽に予約・決済でき、好きな場所で乗り降りが可能な、効率的で快適な短距離移動手段を提供。パートナー企業や自治体には、システム開発やIoTデバイス調達のコスト・ノウハウが不要で、低リスクかつスピーディーにシェアサイクル事業を開始できるパッケージ化されたプラットフォームと、データに基づいた地域交通の課題解決策を提供する。
収益モデル
利用者向けの料金体系として、電動アシスト自転車では利用開始30分130円、延長15分ごとに100円といった利用料金を設定している。また、パートナー事業者との収益分配モデルを採用している。さらに、移動データとユーザーデータを基にした広告事業も展開しており、場所や人でセグメント分けしたアプリ広告や、自転車機体への屋外広告（OOH）などを企画・販売している。
